『不做』或許才是真正的解決之道。你是否曾經想過：會不會系統問題的癥結點不在工程而在環境本身，當設身處地於一問題中，你不該馬上著手處理並花費浩大工程實作，有時後無為比加以做為更有效益也說不定～～試著逆向思考吧或許找出如何無為而治的方法，或許會有意想不到的效果喔！
誰不喜歡有所做為？從小孩到大人，誰不喜歡受到注目，能解決問題、得到好成績、發展傲人的系統、創造輝煌的工程。但大家好像都為了達到目的拼了命的做了許多事情：補習、寫程式、加班、施工…等，為了有所做為賣力苦做的同時，或許辛苦的你根本沒看清楚問題的本質，有時候真正有格調的解決方案是『不做』。舉例來說，在『少了一部份，為什麼更值錢？』一書當中有這麼個例子，在荷蘭北部卓克丹(Drachten)的主要十字路口laweiplein(吊籃廣場)，你會很驚訝的發現：此路口每天有兩萬兩千輛車子經過，但卻沒有任何現代化十字路口被廣泛認定的必要設備，沒有交通號誌、沒有紅綠燈、亦無任何速度放慢、停車等交通號誌。這裡的路口由紅磚鋪成方形島，進入此區域人車共存，由於如此車主會自動小心謹慎，沒有紅綠燈的事界主動的停車讓行人先行也成了自然規範。
無為的設計，是對使用者智慧的敬意。這樣的現象在上述實例不就清楚的說明了不做的力量，奇怪不做如何產生此等奇妙的現象呢？其實主要的原因就是『這種設計迫使你必須真正用你的頭腦，在這裡不用腦是行不通的』，這暗示了一件事情：無為的設計反而令使用者注意力更集中，因而產生你意想不到的效果。試著回想你為系統設定許多門檻、法則、規章，一直堆疊的往上加，或許是出以好意擔心使用者出錯，但你越辛苦的訂定反而會讓他們越陷入一種道德淪陷的迷障(只要合乎規則，其他之外不關我事)，因此當綠燈到時，使用者的想法就是我一定可以加速前進，但事件往往就是發生在例外情況，若此時有一個小朋友要撿球…那會變成什麼結果，留給你想像囉(注意，給你想像的空間就是一種留白的力量，我想此時你填補了我文章沒下的定論，也就形成了上一篇說的形而上的對稱…哈)。有發現嗎？你的好意竟造成了上述的反效果～記得！『勤奮做，不如用心體會』。
ㄟ～問題在環境，不在工程如何進行。再以一例說明：在國外某個小村的道路的交通事故特別多，有一交通工程師之後將道路的所有交通設施拿掉，而在經常失事的交通道路的路旁掛了一個優美的風景畫，結果失事率大幅下降，細部的審視才發現，大家經過的時候會自己不由自主的欣賞這幅畫而減速，減速的幅度可達30~40%，遠比設立減速坡到達到的減速10%來的有效益的多。這種審視當前環境，利用簡約的作法來改變原有的現象是一種極具格調的作法，試著改變吧～做事之前請『停看聽』用心感受一下現況跟整個環境的氛圍。切記！無為而治，正在流行。
不做、無為是有前提性的，請勿變成是一種藉口。一旦確定方向，就是要立即著手處理，做好這些事情。本篇所謂的不做跟無為的概念是指在確定方向之前先想清楚：是否真的有必要著手處理，是否有更簡約的方式來達成目標，當發現極簡的對稱性跟協調性其實代表解決方案已經存在，此時確定的方向就是實施『無為』，添加一些小妙方讓人能更融入環境、更用腦思考吧！
無為、不做、不做為，不是懶散而是一種站在制高點用最精簡的方法解決問題，努力做是負責任的心態，但小心～或許你的努力會塑造出更多的反效果，此時到底為與不為熟勝呢…plz keeping in mind。
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